普利司通搏天族(Potenza)S001测评

2013-01-24 08:47:09 来源:无敌汽车网 我要评论(3)

    首先,非常感谢普利司通(中国)为我们提供全国第一套面向后市场作发售而准备的媒体测试用胎,无敌网亦非常荣幸地成为全国首家测试普利司通搏天族(Potenza)系列最新旗舰型号轮胎S001的专业类汽车媒体。S001以替换Potenza旗下的现今的高级运动型轮胎RE050为目的,目前该型号轮胎已经成为了不少2010年新车的标配轮胎,其中就包括了阿斯顿马丁最新的四门跑车Rapide及法拉利的新锐MR-V8跑车458 Italia。而在这些堪称超级运动型汽车的足下,S001成为当之无愧的OE性能胎王,如今普利司通正准备将这套具备优异GT特质的Potenza S001投放到升级市场,无敌网编辑部又怎会放过这个为各位读者作出详细测评的机会呢?参数、性能、测评,Potenza(博天族)S001的表现将会在以下文字中一览无遗。

普利司通搏天族(Potenza)S001测评

编辑部收到的S001,尺寸为245/45R18,并没有装备最新的RFT三代技术,很明显,该胎是针对售后改装替换市场的。

     一款轮胎的行驶性能部分固然值得期待,但在进行性能测试之外,我们判断一下市场走势吧,毕竟再好的产品也需要消费者购买成为一款真正好的商品。S001是在2010年初正式发布的,它重新启用了“S”这个代号,确实让笔者浮想连篇了很久,记得当年的S01、S02/S02A和S03等三代产品让车迷们为之倾倒,可见这个S字样已经可以让这条全新设计的轮胎让人充满了期待,加上新胎在花纹设计融入了许多RE001和RE11,甚至RE11s在强化操控上的元素,配合针对高档跑车及GT市场的定位而融入的舒适性优化,让S001的综合性能获得了相对于前代RE050的大幅度的提高,在接下来的实际测试中,我们找来了原本就是用RE050A RFT的AUDI TT 3.2 Quattro来作了两胎的对比测试,结论是“科技进步的威力是没法不屈服的!”

    在市场定位方面,S001在尺寸型号设置上与前代RE050有着重要的区别,例如大尺寸上进行了压缩、对小尺寸进行了缩减,但在最常用的17/18/19等三个尺寸方面则大幅增加,这是现今造车潮流所驱使的,特别是在售后的替换轮胎市场里,这三个尺寸是公认的最好卖的型号,总结过去RE050对这部分市场的忽略和过多针对超级跑车对应尺寸的不足,这次的S001更全面地考虑到了改装市场的需要,例如205/40R17、225/40R18等等这些尺寸都是被广泛使用着的。目前国内开始上市销售的S001在车型涵盖面方面很广,从最大尺寸的295/35ZR20(458 Italia后胎尺寸)到205/55R16(BMW 120i对应)、205/40R17(飞度升级用)均有覆盖。

    S001今年将小范围到货,2011年将全面进入完整销售期,与年底开始试销售的定位在纯种高性能运动胎的RE11形成搭配格局,加上之前已经进入的RE070(R)和订单销售方式的RE55S、RE480R等等其他型号一起,普利司通Potenza高性能运动轮胎在国内的产品阵容将更为完整,而过去两款高性能型号RE050和RE001也将会在市场停留一段时间,由此可知,作为全球第一大轮胎品牌的普利司通开始感觉到国内的改装用高性能轮胎开始进入放量普及的阶段了。

普利司通搏天族(Potenza)S001测评

S001的设计理念正是能够享受到足够驾驶乐趣之余,也不会牺牲舒适性,如本次测试所搭载
的奥迪TT以及其他中高级的运动型汽车,当然任何需要舒适与操控兼备的车主亦不可错过。

普利司通搏天族(Potenza)S001测评

我们的TT测试应该是国内首台换上Potenza S001的改装车了。

     轮胎送抵之后,出于职业的敏感,我们对这套轮胎的第一项测评,便是从分析它的轮胎花纹设计开始。用以取代RE050/A为目标而开发的S001,轮胎花纹的设计上比起RE050有着显著的改良。同样分为4个功能区,S001的内侧横向纹路与RE050相近,但减少了纹路的宽度,取而代之的是一小段无胎纹的区域,增加直行的稳定性以及胎面的抓地力。而在外侧胎块与内侧胎块之间分布了三道明显的主排水沟,主排水沟之间的两道中央稳定区之胎块设计,与RE050相似,但明显更注重了增强胎面刚性,破水槽的间距更大,因此独立小胎块的刚性更强,对于横向以及纵向的抓地力都是有明显的改善。外层的胎块更着重整体性,这也是增强抓地力的取向,同时并没有割裂整个胎面的钩状花纹,很明显能看到Potenza系列当中性能更加出色的RE11、RE11S的影子,因此保证了轮胎无论在任何天气都能拥有令驾驶者放心的表现。据普利司通的官方资料表示,S001的新胎纹设计着重于提升湿地的制动抓地力,从胎纹的分析上来看,实际所表现出来的性能应该与我们的分析相符。

普利司通搏天族(Potenza)S001测评

左边的是S001,右边则是RE050A,可以看出前者在胎纹设计方面已经领先
了一个时代,至于实际表现又是否如我们所期盼呢?详情可见测试报告。

普利司通搏天族(Potenza)S001测评

融入了如RE11、RE11S等高性能轮胎设计的S001,综合性能值得期待。

    决定轮胎性能的主要在于轮胎的橡胶配方以及胎纹设计,在这个基础上我们继续对S001的几个相关参数作出详细的测量,也可以作为纯理论分析以及感官判断的客观数据补充。我们对胎面以及胎壁的硬度、胎面之沟槽深度作出测量,目的就在于对轮胎的舒适性、抓地力以及轮胎耐用度有一个补充性的认识。

普利司通搏天族(Potenza)S001测评

三道主要的排水沟深度从外到内分别为7.96mm、8.09mm、7.20mm。

普利司通搏天族(Potenza)S001测评

在常温下测试得出胎面主要功能区的硬度为60。

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取消RFT技术之后,胎壁便能以更柔软的配方获取更优秀的舒适性,硬度为45.8。

普利司通搏天族(Potenza)S001测评

经过赛道的驾驶之后,轮胎的胎面硬度因为温度的升高而变低,约为57.8,这时的S001工作状态是最好的。

    在测试轮胎抓地力之前,它首先要通过的考验是行驶质感评测,也就是舒适性方面的表现。试车当日从市区驱车前往GIC,路程大约60公里左右,加上之前两天在市区里的行走,常规下的两三百公里的磨合期要求已经可以满足。得益于胎面配方的改良,特别是加入了来自Ecopia环保轮胎系列上的低滚动阻力技术后,S001的胎面能够保证使用寿命的前提下,变得更为柔软,因此无论是对路面震动的过滤还是胎噪的抑制,都有正面的帮助。对于路面震动的处理,测试所用的S001比起原装245/40R18更厚,多少有碍对比的公正评定,在此也不必赘述那个必然的结果了。在实际行驶噪声测试中,即便TT在车厢设计部分有点“可放大胎噪表现”的嫌疑,但新胎基本上均能将胎噪抑制在风噪的水平之下(70分贝以下),感觉到S001的胎噪比起之前此车所原配的RE050要更为安静,基本上能达到或超过了泰然者(Turenza) ER300等水准。因为后来才得知该款轮胎融入了Ecopia的节能概念,通过结构的轻量化达到降低滚动阻力的目的,没能对节油效果做出测试,在此对读者们道个歉,日后我们会针对此项专门进行相关的测试。

普利司通搏天族(Potenza)S001测评

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    TT的悬挂并没有作出任何的改动,这便于我们对S001的转向特性作出最直观最客观的评价。在“绕桩试验”当中,245的胎面宽度给予S001非常充裕的抓地力,车身的侧倾并没有影响轮胎兢兢业业地工作。然而胎壁部分因为没有如RE050A般加入了RFT技术,所以更为柔软,在连续绕过几个锥筒之后,胎壁支撑力不足还是令轮胎胎面跟不上车身的快节奏倾侧频率,轮胎出现了尖叫以及小许的侧滑。但在濒临失控边缘,S001依然非常受控,只需要调整一下方向或者通过刹车或者油门调整一下车身的重心,基本上车子是不会偏离原来的轨迹的。而与我们同场作对比测试的TT原配胎RE050A相比,最大的区别就在于RFT技术使得胎壁更坚固(RE050A),激烈动作下牺牲了胎面的接地面积导致抓地力下降,因此可以感受到轮胎极限的到来是车子需要的向心力超过了轮胎能提供的抓地力而产生打滑,也就是说,在濒临失控的预见性方面,RE050A要弱于S001。

普利司通搏天族(Potenza)S001测评

一轮绕桩下来,与原配的RE050A RFT相比,S001表现出来的特性更趋线性以及有更好的预见性。

普利司通搏天族(Potenza)S001测评

普利司通搏天族(Potenza)S001测评

S001的横向最大加速度达到1.03G。

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RE050A的最大横向加速度则是1.00G。

    最后我们还是要关心的是S001在本次测试所缺少的湿地表现。作为大众尚酷杯的轮胎赞助商以及供应商,尚酷赛车的湿地用轮胎就是S001。对此我们采访了2010年度一汽大众尚酷杯的车手孙正,截至目前为止他已经获得珠海站两回合亚军,成都站一席亚军,总积分暂列榜首。

    Modi-Auto:你在尚酷杯上有如此出色的表现,扎实的赛车技术以及良好的车感自然少不了,我们知道在珠海站比赛的排位赛,以及第三站成都站的正赛,当时都是下着滂沱大雨,赛车都是使用S001来进行排位的,能对S001的湿地性能做一个评价吗?

    孙正:当时赛道上的积水是非常深的,S001作为指定的雨天用胎,湿地的表现自然不错。虽然说极限并不是与干地能相提并论的,在与同级的比较之间的比较也处于中游水准,但它的稳定性非常强,碾过积水的时候能感觉到轮胎的排水性能非常出色。

    Modi-Auto:那稳定性方面呢?

    孙正:稳定性非常好。像我们赛车的时候,很容易会触及到轮胎的极限,而S001在突破极限之前的讯号非常清晰,让人能够提前作出反应,而不会在不知不觉中失控,这一点我非常欣赏。

普利司通搏天族(Potenza)S001测评

孙正接受无敌网的采访时表示,对S001在雨天行驶的性能表示肯定和赞赏。

普利司通搏天族(Potenza)S001测评

S001以雨天轮胎的身份在尚酷杯中粉墨登场。

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责任编辑:燕子
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