六活塞之争 AP 7040 vs 9040

2013-11-28 09:56:15 来源:无敌改装网 我要评论(9)

       制动系统可以说是目前最为常见的改装部品之一,原因总结起来有两点,第一点是确实感觉制动力不足,于是去更换一套更大型的刹车以增加车辆安全性。第二点是因为更换了一套更大的轮圈,导致原厂制动系统看起来相当娇小,于是便去更换一套大型的制动套件,以填满更换轮圈后所腾出的空间。当然,不论是第一种还是第二种的原因,如何配合恰当,都能起到提升车辆安全性的作用。本文并非讨论制动系统的作用,也不是讨论以怎样的心态选购制动系统才是最好的,所以此话题就此终结,进入正题吧。六Pot之争 AP Racing CP7040 vs CP9040

图:左边的这套卡钳为CP7040系列,而右边的这套则为CP9040,从外观上来看,其实大家也会看到这两套卡钳有着较大的区别。

       说起大型的制动系统,相信大家会首先想到Brembo、AP Racing这两大品牌吧,毕竟这两大品牌在国内有一段较长的销售时间,而且他们在国外也有相当相当高的名声,所以缺少品牌认识的人们便会认定这两个品牌的制动套件便是好产品。当然,他们的产品确实也是不负所望的。说起A与B这两个品牌,相信会有不少人会想起他们的六活塞卡钳产品。Brembo的GT Kit可以说是目前相当流行的套件,而紧随其后的则是AP Racing的CP7040系列。有这样个的现象,笔者认为是无可口非的,毕竟GT Kit属于较新的产品,而且由于其在制作上也是优胜于CP7040,所以不少消费者在选择上也会有所偏颇。不过,笔者相信这样的现象会有得到改善,因为AP Racing也推出了全新的六活塞的卡钳系列,而且笔者认为,这个全新的卡钳系列绝对可以称之为是CP7040的升级版。为什么笔者会这样说?请各位继续往下看吧。

六Pot之争 AP Racing CP7040 vs CP9040

六Pot之争 AP Racing CP7040 vs CP9040

       这个全新系列的卡钳为AP Racing CP9040系列,而之所以说它更像是升级版,原因就在于其有多项参数与CP7040是完全一样,而且也有不少配件甚至是能够和CP7040通用,所以笔者才有这样的说法。笔者近日找来了这两个不同系列的卡钳来作了一个简单的对比,接下来,我们就从外观上开始看看,这两个卡钳的相同与不同吧。

      首先说不同之处,这两个系列的不同之处其实很容易看得出,因为就是外观设计上已经有区别,CP7040采用的是平顶的设计,用于限制刹车皮位置的插销安放于左右两侧,而CP9040则不同,它的设计有点像同厂且同为6活塞的CP8311,不过它的顶部更为突出。当然了,说外形并不是说让大家能够更容易认出它,不过这也是其一,但更重要的是,说它的设计。CP9040相比起CP7040在设计上加入了不少加强设计,例如在卡钳外壳的活塞位置顶部以及卡钳的连接螺丝旁边。所以,从设计上来看,理论上CP9040比CP7040的刚性要更强。

      除了在设计上外,这两套卡钳还有一处最为根本的不同处,那便是制作工艺,这两套卡钳虽然均为两片式结构,但是CP7040采用的是铸造形式制作,而CP9040则是采用锻造形式制作,但是两个卡钳均为3.7Kg。我们知道,经过锻造的金属,其分子密度更高,也就是说要想达到铸造工件的刚性,其甚至可以使用更少的材料便能达成,所以锻造工件的重量通常更轻。而如果像CP9040那样与CP7040同等重量的情况,笔者有理由相信CP9040的刚性要比CP7040要更高。六Pot之争 AP Racing CP7040 vs CP9040

图:CP7040采用的是平顶设计,其没有那有着支撑作用的活塞顶部插销,只有用以固定刹车皮的小横销,不过拍摄的这套卡钳并未安装。

六Pot之争 AP Racing CP7040 vs CP9040

图:CP9040采用凸顶的设计,有着两支能够起到支撑作用的顶部插销。六Pot之争 AP Racing CP7040 vs CP9040

图:除了插销之外,外观上,CP9040比CP7040多了不少价钱的设计,例如图上,AP Racing的LOGO的A和G字上面便有着加强的设计,而油管以及放气孔的上面,螺丝位的旁边也有着加强设计。六Pot之争 AP Racing CP7040 vs CP9040六Pot之争 AP Racing CP7040 vs CP9040

图:CP7040是没有这些加强设计的,所以理论上来说,它的刚性上会比CP9040略差。六Pot之争 AP Racing CP7040 vs CP9040

图:两套卡钳均为两片式制作,不过CP7040采用铸造形式制作,而CP9040则采用锻造形式制作,但是他们的重量是没有变的。

      这两套卡钳的不同处基本上及上一页中所说的部分,而接下来我们看看相同的部分,相同的部分有相当多,例如刹车卡钳的中心容纳刹车皮的宽度两套卡钳的宽度均为152mm;使用刹车皮的形状以及尺寸(CP9040能够通用CP7040的刹车皮);活塞的直径等均是相等的,均为为了增加线性的不等直径式设计,而尺寸同样为27mm、31.8mm、38.1mm(不过虽然官方资料上没有说明,但笔者仍然在实物中看到,两套卡钳的活塞以及油封有些许分别);两套刹车卡钳对应的刹车碟直径最大值均为362mm x 32mm。综合以上所说,其实可以总结出CP9040与CP7040这两套卡钳上最大的差别其实就是刹车卡钳刚性以及外形设计之上。而既然说能够通用这么多配件,那么说CP9040是CP7040的升级版那就能说得过去六Pot之争 AP Racing CP7040 vs CP9040

图:两个卡钳的中心跨度均为152mm,其能够使用的刹车碟最大直径均为152mm。

编辑点评:实话说,笔者在前文所讲的这套全新的CP9040能够成为Brembo GT的对手,并对其的地位有所威胁的,其实也只不过是笔者的希望。毕竟大家都是使用锻造形式制作,竞争力是肯定有的,但是大家不要忘记Brembo GT可是一体锻造的卡钳,而CP9040只不过是分体式,理论上来说工艺的难度乃至其刚性上,Brembo GT还是有那么一点优势。所以如果价格上,CP9040的价格与Brembo GT相当,恐怕这套CP9040仍然会处于下风。

六Pot之争 AP Racing CP7040 vs CP9040六Pot之争 AP Racing CP7040 vs CP9040

图:活塞方面,两套卡钳的活塞是直径是一样的,但是从设计上看,AP Racing好像有为CP9040重新设计了活塞以及油封。

 

责任编辑:风动小安
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