短弹簧PK绞牙避震

2014-03-13 14:58:19 来源:无敌改装网 我要评论(2)

一辆车的悬挂和避震是操控性的根本,硬件设施不过关,即便驾驶者如何技术搭救也是白搭,必须作出相应的改装才能提高操控性。悬挂系统的改装比较复杂,牵涉到动作非常大的结构变形,于是大家将目光转移到避震上面。为了能更大地照顾乘坐的舒适性,原装车的避震或多或少存在着偏软设定,弹簧的行程也偏长,原装车的车身高度也相对较大,在转向过程中引致明显的车身侧倾。这是一个不可忽视的问题,尤其对于驾控流来说,绝不能忍受高车身、软避震的先天不足,避震的改装势在必行。

解决此问题的方法大致有两种,一是换上短弹簧但不换避震机,二是直接上绞牙避震。前者用最直截了当的方式将车身降低,后者降低车身之余还提升了操控,两种改装方式迥然不同,到底哪一种的升级更明显,哪一种的性价比更高,哪一种更加省心,你又会买谁的账呢?下面就来个短弹簧和绞牙避震的小PK。

短弹簧PK绞牙避震 你买谁的账?

 

Eibach短弹簧

 

相信Eibach这个德国品牌的短弹簧也不用多作介绍,其在国内改装圈的可见度甚高,在Bilstein避震上我们也经常看到Eibach的身影。短弹簧可降低车身,使视觉效果更出色,所谓一低遮三丑。另外短弹簧还有一个重要作用,那就是更硬朗的支撑力,对于侧倾和点头现象有着不可估量的抑制作用,带来更干脆利落的操控感受。Eibach的短弹簧主要有Pro-Kit和Sportline两种,性能表现也有所差异,后者具备更出色的性能表现,但前者可兼顾更多的舒适性,对于大部分只追求降低车身的人来说具有更大诱惑力。

短弹簧PK绞牙避震 你买谁的账?

图:黑色涂装的Pro-Kit短弹簧,从色泽来看与一般的原装弹簧没什么区别,但其实不然,Pro-Kit短弹簧可为车身带来40mm的降低。与原装避震机配套使用,带来更运动化的性能。

短弹簧PK绞牙避震 你买谁的账?

图:上面的Pro-Kit比原装弹簧更强,但如果想要更硬朗的支撑力,Pro-Kit还是力不从心。这种情况下需要更高等级的Sportline短弹簧,即便不更换避震机,也可将车身降低50mm,更低的车身重心,自然会有更好的过弯极限。

短弹簧PK绞牙避震 你买谁的账?

图:竞技级别的弹簧,换弹簧不换避震机的瓶颈就在此,原装避震机应对竞技避震就变得力不从心,也发挥不出竞技弹簧应有的性能水平。因此也不能一概而论短弹簧有多神,有多划算,而要搞清楚前提条件,不然全是一派胡言。

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