非常角度 法拉利F12底盘解构

2014-07-03 10:48:19 来源:无敌汽车 我要评论(0)

前言

[导读] 每一辆法拉利跑车,都是让无数车迷疯狂的作品,它们既美丽又暴力,既新潮又信奉着某些传统。法拉利的F12是法拉利风流才俊的最佳代言人,恰好适逢NovitecRosso的宽体套件正在安装,趁着这个空当,可以一窥法拉利当家V12 GT跑车F12 Berlinetta的一些平日里被遮挡住的细节。

每一辆法拉利跑车,都是让无数车迷疯狂的作品,它们既美丽又暴力,既新潮又信奉着某些传统。法拉利在F1围场内的德高望重,即使他们的赛车不快,任何一支车队都要敬法拉利一尺,甚至即便是末位完赛,他们收到媒体的吐槽也一定是所有车队里面最少的,“不幸的周末”“艰难的决定”等带有同情的语句,而绝不会是“糟糕的表现”“可笑的性能”这类贬义词,甚至贬低法拉利被视为不道德,比任何一句过火的政治笑话更快让执笔者下课。法拉利的量产跑车也是如此,虽然法拉利的公关策略是不让媒体开上赛道,不让用专业仪器测量任何一个与性能相关的数据,但这丝毫不会让我们对法拉利跑车的敬畏和仰慕有所折扣。这层火红蒙皮下的尤物,有许多与硬邦邦的圈速和只象征速度的数字无关的话题。对象是法拉利,很容易能拍出美丽绝伦的图片,而这些图片也充斥了触手可及的出版物和网络,因此笔者的欣赏口味也许有点偏重,却也自诩有点技术宅的特质,尽可能赤裸地欣赏一辆法拉利,把它那被宾尼法尼纳之笔覆盖住的东西展现出来。恰好适逢NovitecRosso的宽体套件正在安装,趁着这个空当,可以一窥法拉利当家V12 GT跑车F12 Berlinetta的一些平日里被遮挡住的细节。

 

法拉利之魂

 

要说法拉利最正统的车型,绝不是以现在风头正盛的旗舰级超跑LaFerrari为代表的中置引擎后轮驱动的跑车,即便458 Italia无论销量还是性能都足以代表法拉利的品牌。无可否认法拉利的每一款中置引擎旗舰跑车都是旷世佳作,但今天要聊血统,非F12 Berlinetta这种前置引擎后轮驱动的GT跑车莫属。FR布局是法拉利历史最悠久的一种驱动方式,从第一辆一级方程式125到第一款量产车125S,都是以FR布局起步。翻看法拉利的FR跑车历史,在法拉利的FR布局GT跑车中,也有不少经典,其中最为车迷津津乐道的不外乎250GTO,这款二手行情一路飙升的性感尤物,可算是法拉利FR车系的标杆。599GTB镂空B柱的神来一笔,也让这个日益被MR布局抢占掉风头的系列回归到镁光灯下。F12 Berlinetta作为V12 GT跑车中最新型号,个中注入不少看得见的新科技,例如740匹的缸内燃油直喷6.2L V12引擎、后置7前速双离合变速箱、可以产生120公斤下压力的镂空前翼子板通道等。那么,为这些令人炫目的华丽组合配套,并令它们发挥最佳性能的,包括车架、行走系统和悬挂系统等等,又是个什么景象呢?

图:法拉利的每一辆跑车都展现出特有的机械美感,让其他跑车生产厂家所仰望。

图:以往被遮盖得严严实实的机械细节,也得以在今天好好地巡察一番。

 

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