直指千匹马力 最美战神GT-R

2015-04-14 10:35:37 来源:一猫汽车网 我要评论(0)

今天为大家带来的是一部特别的GT-R改装版,车主是一位真正的爱车壕,法拉利F430、宝马M3、奔驰C63等车常年被车主“遗弃”在车库角落,唯独钟爱这辆TNP performance改装的“千匹马力战神”GT-R。它除了有着所有人都羡慕的强悍动力外,更有着目前改得最为漂亮的外观。将其称之为“最美东瀛战神”也丝毫不不过分!

4月12日,《速度与激情7》正式上映,朋友圈铺天盖地地刷频以纪念保罗。但作为汽车发烧友的猫哥觉得除了纪念保罗的同时,还必须铭记一下保罗的最爱,曾经在片中的搭档GT-R。虽然日产GT-R在大洋彼岸动不动便改出超过1500匹马力,但是经过这样的改装过后,在实际操控中肯定非常难以让人驾驭。目前国内即可优雅的在街道巡航,又可上赛道剧烈驾驶的还属猫哥所拍摄的这台GT-R。

此时的虹桥会展中心正在做车展前的搭建工作,路上灰尘特别多。GT-R到目的地时,车身上沾满了灰尘,小伙伴们正用纸巾努力的擦拭着车辆,以免影响车辆美观程度。

这套宽体套件边缘采用铆钉固定,这种形式很少出现在民用车上,大都出现于军方Jeep及悍马车身上。铆钉的设计充满了运动元素和复古气息,当然这也是Liberty Walk的一贯风格。

这辆GT-R的轮毂及轮胎都进行了相应的匹配和强化,其中前轮轮胎尺寸为285,这样的设定也为了让前轮拥有更大的转向空间。这套轮胎也经常被兰博基尼的车主所钟意,不仅可以在赛道上尽情撒野,又可在街道上轻松护航。


有人说,日产GTR纯粹是性能的堆叠车。你尽可以和GT-R来跑钮北,也可以和GT-R来谈价格,甚至可以很轻松地去与911和小牛去撂挑子。但是,你没法跟它谈内饰与做工。同价位车型中,它的内饰做工只能算作为合格,这样催生了一批专为它做内饰改装的商家。

Mr.KATO是日本LB performance品牌的创始人,也是改装界的大师级人物。其大胆的改装方式和对汽车竞技美学的评判标准,得到了业界高度认同和赞赏。一辆车如果有了它的亲笔签名,价值可想而知。单单就以这个签名来讲,车主的这辆GT-R便已经是绝无仅有了。


当提及日产GT-R的动力部分,猫哥心里突然思绪涌现。所先,该车是一部不折不扣的CBAR35,也就是大家所熟悉的R35。它的发动机代号为VR38DETT,该发动机基于VQ37VHR引擎进化而来,原厂发动机在结构布局方面并未做过多改动,只是它的内部拥有了更精细化的制造工艺并在排量上扩大了100CC。

日产VQ系列凭借着平顺性和高转数一直被列为全球最佳引擎,左右排气端各有一颗IHI涡轮为发动机榨取更加充沛的动力。相对于R32使用的直列6缸发动机,这一代V6发动机采用了双进气、双中冷器、双节气门的设计,有效地解决了解决了RB26DETT上进气不均衡而引起的机体震动和水温飙高的问题。

提及这台GT-R的发动机改装,猫个觉得很有必要为盲目崇拜GTR的人们提个醒。大家都非常清楚的是,GTR的赛道变现非常牛逼,什么保时捷911、法拉利430根本不是它对手,原车价格相对来说也特别便宜。但是当你入手后,它的保养费用已经够你喝几壶了。假设车辆在被你暴力试玩后发动机趴窝了,那就眼巴巴的看着它长青苔或者将其寄到国外维修和升级吧。因为,目前国内还真没人能够将其恢复原有青春。

这里要重点提及的就是这颗VR引擎的油冷系统,它的油底壳设计非常的诡异,不同于普通汽车油底壳的地方是它居然有一个平衡装置。这也是区别真假GT-R车迷的最简单方法之一。

日产的工程师为何要怎么做呢?因为它是一部高转数引擎,发动机运转期间,持续的机油供应比普通引擎重要得多。不然,一但拉高转数,没多久车辆便要罢工。车主在改装这里时非常担心,不过国外成熟的配套改装套件很好的解决了这个烦恼。

未经过任何改装的原厂日产GT-R就可在纽北赛道跑出比较好的成绩。很多人会将其归功于它强劲的动力表现;这时又会有人说,比他动力强的机头多得是,不还是跑不过它!看到这里,相信懂点车辆基本常识的人就知道其中原理了,跑纽北,除了需要强劲的动力外,底盘设定却不能差。这也从另一方面说明了GT-R的底盘构造与设定相当强悍。

车主认为原厂GT-R的底盘已经足够应付赛道和日常驾驶,所以这部GT-R在底盘方面并未做大幅度的改装。仅仅是换装了瑞典OHLINS的 Road & Track Automotive避震器,避震器内部的DFV双回路阀门系统可同时兼顾街道和赛道,质量上也比原厂更轻,进一步的提升了车辆操控性能。

原车的发动机被送至美国强化和调校,在未送走之前,车辆本已有近800匹马力。车主的目标是将它便成为独具一格的跑车,即可上赛道撒野,又能在街道称雄。待升级强化过后的发动机重新装车后,它就是真正的王者,最美“东瀛战神”名号也就名副其实! 

责任编辑:孔西宁
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