低趴奥德赛 极致“LOW车”

2015-04-27 10:31:36 来源:车迷杂志 我要评论(0)

这是一台圈内小有名气的奥德赛,融合了VIP跟Hellaflush两种潮流改装风格的元素。车主把他做得很极致,极致的外观、极致的内饰,甚至还有鲜为人知的极致动力,透过这一切我们看到的是车主尽善尽美的追求和对待改装这件事的责任心。

要不是眼前这台车,我定不会对奥德赛再回首,更别说泪眼蒙胧了。奥德赛RB1刚刚国产上市的时候,确实吸引了我不少注意力,跟FA1如出一辙的眼神,犀利中带着阴柔,复式中控台也是当时同级别车罕见的。尚处在一味追求新鲜事物年纪的我面对这些当然没有抵抗力,不过当我经历过被挤兑在第三排座位上度过了那次难忘的长途旅行之后就彻底不爱了。啥犀利眼神儿,啥豪华中控台都是浮云,我年幼的心灵早已被重创,那酸爽的后排空间就是我心中奥德赛唯一的标签。

不留个心眼儿去打开发动机舱天知道这里面有这么大的变化,性能调教的K24A2已经取代了原厂软绵无力的K24A4,如今已经向岛国的Odyssey Absolute看齐,输出达到了200马力大关

但此次刚刚接触上海本地的汽车改装,Enjoylow创始人的两台奥德赛就惊艳到我。头发长见识短的我知道了奥德赛也可以玩得这么极致,多年来遇见奥德赛都要绕行的阴影也烟消云散,至此脑残的我才肯承认他跟我心爱的大雅阁的关系。今天这台绿色的奥德赛大家也都熟悉,馒头的作品。一直有关注Enjoylow的朋友们应该知道,车主是个爱折腾的主儿,几天不见指不定又倒腾出什么新花样,车子又大变身了,这倒便宜了我们这些看客。不过万变不离其宗,还是那一抹绿色,还是那副大王姿态。没有详细了解过这台车的你只能拍着大腿大喊一声:牛逼!细细端详,亲自摸过听过坐过之后,我有更深的感受——极致。

内饰主色调同样为绿色,各种深浅不一的绿搭配得很好,相信再多的烦心事儿坐到这个驾驶室也烟消云散了吧

很难在心中给这台车找到合适的风格定位,我就叫它“low车”了。我们都知道奥德赛是基于雅阁的平台开发而来,双摇臂多连杆、先天攻弯的几何角度设定,那些在雅阁身上被演绎得淋漓尽致的运动细胞一个不留地遗传到奥德赛这里。这倒搞得它面对改装的时候无所适从,我已经身披一身从良的外衣转型MPV了,莫非你要逼良为娼不成。不是没有这样的事情,日本就有人拿这台大雅阁暴改怒攻筑波去了,面对这种不单单考验大马力的赛道,那点儿信心还不都是雅阁的健壮体魄给的。这么分析下来是不是觉得不改出个三五百马力的奥德赛出来都对不起自己了?年轻人们,别忘了这是一台MPV啊,含蓄一点儿说也是台大号Wagon啊,天天拿去街头厮杀?合适么?反正我会觉得怪怪的,我心中性能货的尺寸底线是EP3,过了就浑身不自在了。

JDM品牌的东西貌似都充斥浓浓的JDM味道,包括图中这样的小螺丝,同时这也是车主用心的表现。

车尾也没有太多累赘造型跟线条,简洁明了。四出的排气尾嘴,浓浓的VIP味道

事实上国内的奥德赛车主中也基本没人那么去干,得益于奥德赛天生的良好相貌与气质,倒是有一大批VIP风格的案例存在。不过你说车主一朝气蓬勃的阳光青年开一“黑气十足”的VIP是有点儿不合适的。这不这些年Hellaflush盛行嘛,特别在年轻车主当中,我个人觉得车主是糅合了这两种风格的特色。争论这辆奥德赛究竟属于什么流派也没多大意义,一低遮百丑是一句改装圈的真理,更何况奥德赛本来不丑,管它走什么路线,先降下来再说。作为一名极端分子,姿态这种事情是必须要交给空气避震去营造的。姿态有了,剩下的另外一个重点就是双脚去制造形态了,全部的VIP气息均来自于脚下这套AME Modelart Brasster轮圈。为什么说它身上还沾染了Hellaflush气息?请看与轮眉齐平的轮圈外延,请看后轮变态的倾角,请看夸张的外扩翼子板,请看后面窄胎被宽圈儿撑的那模样。

那时候这个复式中控台简直就是平民中最高大上的,现在看也不落伍

在我没有真正接触到馒头这辆车之前我是真不知道他肚子里头竟然有这么大的花头。一直以为这就是个极致的外观内饰改装案例,但打开机盖之后它又刷新了我心中“极致”的定义,原来车上已经不是原装的160马力、代号为K24A4发动机,取代它的是K24行列中性能调校得更出众的K24A2。这台发动机什么来头?大家知道奥德赛在日本还有个运动版本的车型叫做Odyssey Absolute,这货身上装的就是K24A2,有200马力的功力在身。这是从第三代RB1奥德赛开始改变的,前面两代的Odyssey Absolute装载的都是排量更大的V6发动机,第三代开始K24A2才取代了V6,输出功率相当,油耗却少得多,这受到了奥德赛车主们的火热追捧。你还可以在以下车型身上找到K24A2的身影:Acura TSX、日规的CL9 Accord Type-S。

有意思的是,车主将控制车辆升降的气动避震遥控器植入到了一只手柄当中,潮流?玩味十足?

此车又一极端之处,音响改装我不是很懂,但看上去炫酷到不行不是么

你要跟我讨论这多出来的40马力究竟能让这台停在那不动都怕蹭着的低姿态奥德赛快到哪里去,那你就是在抬杠。我个人对这种“吃力不讨好”的行为的理解是,这也是车主玩车态度的一部分,之所以说换发动机是件吃力不讨好的事,那是因为K24A2的那点儿风头全被抢光啦!这么光鲜的外表早迷得你神五神六的了,谁还想去看看它发动机舱长什么样!打开机盖看到发动机移植的景象我没有拍着车主肩膀说,哥们儿你真竞技,JDM真汉子!第一时间我的真实想法是,车主大概也是个完美主义者吧,看得出来他想要面面俱到,各个方面都想做到极致。

前轮翼子板这块的造型挺别致的,没记错的话在这么多次变身过程中这一块是一直没变的,车主应该也是非常喜欢这一块的

编辑短评

我相信没有人能够抗拒这样一台改装作品,就像我们拍照的时候,路过的无论是年轻男女、大爷大妈、中国人、外国人都会掏出手机来咔嚓几张。他们有的人不懂改装,有的懂改装但不欣赏这种风格或者这种表达手法,但我敢肯定大家都认同的是车主在这辆车上花的心思,这其实是这台车的精髓所在。眼前的奥德赛不仅为我们演绎了一种成熟的改装风格,我觉得我们收获更多的还是它主人那种追求完美、面面俱到的玩车态度,若是人人都有这样的态度和责任心,还怕交不出好作业? 

责任编辑:孔西宁
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