为什么法系车底盘好,来看看你的汽车底盘在哪个档次?

2015-05-21 09:35:05 来源:头条网 我要评论(1)

来源:头条网

之所以说法系车底盘好,大部分是法系车辉煌的赛车历史和少量车型的光环造成的。


自307以后(含307)法系车就不是以操控为卖点了,而是以机械最小化、空间化最大化为卖点(MM理念),底盘方面没有什么可值得称道的。

既然WRC赛车底盘与量产车无关,那么是不是法系车就毫无可取之处了呢?

当然不是。法系车最大的特点是本土化设计非常好,当然,这个本土指的是法国本土。法国是多山的国家,山路多,弯路多,对车子在中高转的扭力要求非常高。这也是法系车发动机偏向高转扭矩输出的原因。


说到法系车的本土化的设计,就不能不提到法系车的4速自动变速箱。说实话,4AT更适合法系车在山道上的发挥。4AT换挡齿比间隔大,发动机又是高转速发力,所以齿比稀疏更利于扭矩的释放,4AT和高转速发力的发动机相得益彰。这也是老RAV4、上代森林人一直坚持使用4AT的根本原因。

说来说去,其实法系车的本土化设计还是不适合中国国情。所以法系车到中国来,给人的感觉总是水土不服,在市场上不温不火,甚至可以说有点落寞。

而中方和法方都没有很早意识到这点,或者意识到了也没有采取行动。搞来搞去,弄得法系车唯一的卖点就是所谓的“底盘好”了,其实底盘好也没好到哪儿去。

至于怎样的底盘才是好底盘,我的看法是这样的:日常驾驶的时候,很舒适;激烈驾驶的时候,动力、传动、悬架、转向的反应能跟上驾驶者的意图;高速稳定性好,这个主要和空气动力学设计以及车子的轴距、轮间距、载荷有关。但实际上很少有车同时能做到以上这几点,因为舒适性和运动性是一个矛盾,很难兼顾。如何平衡舒适性和运动性的需求,就要看市场取向了。


如果是买菜车的话,就是从A点到B点的代步工具,运动性可以不必考虑。如果还想有点驾驶乐趣,自然需要更高级的悬挂形式,更高级的悬挂材料,更高级的减震,合适的弹簧硬度,合理的避震阻尼,精准的转向,优秀的变速箱,合理的动力匹配,优秀的空气动力学设计…… 这个不是307这个级别的法系车可以提供的。

 

责任编辑:王俊平
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